More than just logistics!
перевозки New warehouse
14.08.2025
Что делать, если флоту – более 30 лет?
Текст (RU): Обследовать! Меры по сокращению «ветхого» флота, предложенные весной Объединенной судостроительной корпорацией получили конкретные очертания и рассматриваются правительством РФ. Для российских судов возрастом от 30 лет планируется ввести требование о ежегодном освидетельствовании на соответствие требованиям безопасности мореплавания и судоходства, для их иностранных - о предъявлении свидетельства аналогичного содержания, выданного уполномоченной российской организацией. С любых судов старше 30 лет предлагается взимать повышенные портовые сборы, в том числе экологические. За экологический ущерб, повреждение инфраструктуры портов и т. д. - ввести минимальные страховые суммы и суммы иного финансового обеспечения гражданской ответственности судовладельцев. Минтрансу страны предлагается дать полномочия формировать реестр российских и иностранных страховых компаний, имеющих право страховать судовладельцев, «в том числе подтвердивших возможность осуществления выплат российским юридическим и физическим лицам в финансовой системе РФ». Тех, у кого страхового покрытия от таких компаний нет - в российские порты не пускать. Ответственность за соответствие принимаемых на терминале судов требованиям по безопасности мореплавания и судоходства и защиты окружающей среды предлагается возложить на операторов терминалов и грузовладельцев.
14.08.2025
Валюту можно не возвращать
Текст (RU): Аномальное укрепление рубля заставило власти отказаться от требования крупнейшим экспортерам возвращать и валютную выручку в Россию и продавать ее на внутреннем рынке. Формально требование продолжает действовать, но доля экспортной выручки, которую надо продавать, снижена до ноля (см. постановление правительства РФ № 1210 от 14.08.2025). Это требование появилось осенью 2023 г., когда власти не могли остановить падение рубля, и курс доллара достиг 100 рублей. Президент РФ В. Путин подписал тогда указ, по которому в течение года 43 крупнейших экспортера должны были продавать часть валютной выручки (конкретные параметры определяет правительство). Они также обязаны сообщать Росфинмониторингу и ЦБ обо всех своих валютных операциях, чтобы те могли следить за исполнением требования. [так, если всё так хорошо наладилось, может и другие связанные с валютой ограничения (для граждан, например) стоит уже отменить?]
12.08.2025
Контроль после выпуска – всё успешнее
Текст (RU): За 7 месяцев 2025 года подразделение контроля после выпуска Белгородской таможни Центрального таможенного управления ФТС РФ дополнительно начислили таможенных платежей, пеней и наложили штрафов на сумму около 412 млн руб., что на 25 млн руб. больше, чем в прошлом году, взыскали более 352 млн рублей. По результатам постконтроля таможней возбуждено 3 уголовных дела и 87 дел об АП. [а Калининградской таможне – вообще в 8 раз выросла эффективность таможенного постконтроля. Всего за полгода 2025 достигнут результат: общее количество проверок уменьшилось почти в 2 раза (с 105 до 66), а доначисление и взыскание таможенных платежей, пеней и штрафов увеличилось в 4 раза (см. https://koblt.customs.gov.ru/Press/news/document/651579]
07.08.2025
Оказывается, в РФ подделывают станки
Текст (RU): Минпромторг России предложил запустить с 1 ноября эксперимент по маркировке средствами идентификации промышленного оборудования, технических устройств и их компонентов, говорится в сообщении ведомства: «С 1 ноября 2025 по 31 августа 2026 года в Российской Федерации планируется провести эксперимент по маркировке средствами идентификации отдельных видов промышленного оборудования, технических устройств и их компонентов, и запасных частей». В ведомстве отметили, что проект разработан Минпромторгом РФ для реализации Стратегии противодействия незаконному обороту промышленной продукции в стране. [подобные меры в отношении других товаров уже действуют в стране – для борьбы с контрафактом; «Честный знак» на станок – это, по меньшей мере, оригинально]
05.08.2025
За счёт чего доначисляют больше
Текст (RU): ФТС России с 4-го квартала прошлого года перестав выкладывать в открытый доступ сведения о результатах администрирования платежей (см. https://customs.gov.ru/activity/results/svedeniya-o-vypolnenii-osnovnyx-pokazatelej-raboty-/2024-god). Но по отдельным таможням данные появляются. Интересны не только абсолютные цифры (точнее – динамика их изменения), сколько распределение величин доначисления по разным направлениям работы таможен. Более 510 млрд руб. перечислила Центральная акцизная таможня ФТС РФ в бюджет страны в 1 полугодии 2025 года. За 6 месяцев текущего года таможней выпущено 63 830 деклараций на товары (ДТ), среднее время выпуска товаров составило 43 минуты. А вот какие результаты были достигнуты инспекторами в деле «доначисления». По результатам контроля таможенной стоимости дополнительно взыскано более 4 млрд руб. (примерно - по всем цифрам - по 62,7 млн руб. на одну ДТ). Выявлено 241 нарушение участниками ВЭД валютного законодательства, ответственность за которые предусмотрена статьей 15.25 КоАП на сумму 730 млн руб. (по 3 млн на один случай). В рамках таможенного контроля после выпуска товаров проведено 40 проверочных мероприятий, по результатам которых доначислено таможенных платежей, пеней, наложено штрафов, выявлено фактов неуплаты утилизационного сбора на сумму 248 млн руб. (по 6,2 млн руб. за одно «мероприятие»). [В сравнении с аналогичным периодом прошлого года показатель доначисления денежных средств, достигнутый отделом, вырос более чем в 2,5 раза, показатель взыскания также демонстрирует устойчивый рост (более 33%) – см. [https://cet.customs.gov.ru/news/document/650602] По результатам таможенного контроля по направлению происхождения товаров, в отношении которых применяются меры защиты внутреннего рынка, приняты решения о корректировке заявленных сведений о происхождении товара по 753 ДТ, по результатам которых общая сумма доначисленных таможенных платежей составила 245 млн руб. (по 325 тыс. руб. на ДТ). По результатам решений о классификации товаров по ТН ВЭД ЕАЭС, дополнительно начислено 100 млн руб. (по 1 570 руб. на ДТ). [в общем, запасайтесь средствами на ЕЛС, чтобы доплачивать доначисленное таможенными органами]
04.08.2025
Небо над Грозным станет безопаснее
Текст (RU): Для самолётов. Производственная компания «Азимут» Госкорпорации Ростех установила в аэропорту Грозного радиолокатор нового поколения АОРЛ-АМИ 2700 и радиопеленгатор DF 2000. Оборудование обеспечит автоматизацию управления воздушным движением, повысит безопасность и эффективность работы аэродрома. Как рассказали в пресс-службе Ростеха, радиолокатор АОРЛ-АМИ 2700 лучше предшественников определяет положение самолетов, а также позволяет обеспечить выполнение взлетов и посадок на сокращенных интервалах и дистанциях, увеличивая пропускную способность аэропорта. Автоматический радиопеленгатор DF 2000 определяет азимут до самолета, когда тот выходит на связь. Оборудование установлено в рамках комплексного оснащения аэропорта Грозного. Радиолокатор и радиопеленгатор прошли испытания и готовы к вводу в эксплуатацию. «Азимут» также оснастит аэропорт столицы Чечни комплексом средств автоматизации управления воздушным движением и тренажером «Галактика», инструментальной системой посадки ILS 2700 и приводным радиомаяком РМП-200. [будем надеяться на то, что новое оборудование поможет предотвратить катастрофы типа тех, что произошла в небе над столицей Чеченской республики утром 25.12.2024]
24.07.2025
Национализировали? Надо продавать
Текст (RU): Общий долг аэропорта Домодедово составляет около 70 млрд рублей. Об этом рассказал А. Иванов, возглавивший воздушную гавань после ее перехода в собственность государства. В 2025 году платежи по процентам составят 8 млрд руб. По словам нового управляющего, если говорить исключительно об экономике аэропорта, то сейчас его можно назвать банкротом: «Но риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов». [ожидаемо, что из числа будущих собственников] Долг у воздушной гавани возник при падении пассажиропотока и выручки. Несмотря на этот фактор, был открыт еще один пассажирский терминал Т2, что потребовало дополнительных расходов. Также аэропорт продолжал брать кредиты. В 2023 году пассажиропоток аэропорта составлял почти 20 млн человек, в 2024-м он упал до 15,5 млн, по итогам текущего года ожидается снижение до 13 млн. 1 июля Домодедово получил иск о признании управляющей компании банкротом из-за долга по налогам на сумму около 500 млн рублей от ФНС по Калининградской области.
16.07.2025
В Африку, Южную Африку, Латинскую и Центральную Америку c ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК
Текст (RU):
Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК — ваш надежный и проверенный партнер, который открывает новые горизонты в мире международных грузоперевозок.
Наша новая экспертиза — доставка товаров в страны Африки, Южной Африки (ЮАР), Латинской и Центральной Америки.
Прямые маршруты в Южную Африку без перегрузов в Турции
Одним из ключевых направлений нашей деятельности является работа с Южно-Африканской Республикой. Мы обеспечиваем прямые морские маршруты без перегрузок в Турции, что значительно ускоряет процесс доставки и минимизирует риски повреждения груза.
Наличие собственных складов в ЮАР позволяет нам осуществлять консолидацию, переупаковку и подготовку грузов к дальнейшей отправке, что особенно важно при работе с крупногабаритным оборудованием и техникой.
Мы успешно организуем поставки в ЮАР (Фото 1) оборудования и техники, запасных частей, горнодобывающего оборудования и сельскохозяйственной техники, обеспечивая полный цикл логистического обслуживания от склада до места назначения.
Фото 1. ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК: Доставка фильтров с кросс-стаффингом черед Дубай по маршруту - Йоханнесбург (ЮАР) – Джебель-Али (ОАЭ) – Новороссийск (РФ) – пос. Солонцы, Красноярск (РФ)
Авиационные перевозки: охват всех ключевых аэропортов Африки и ЮАР
Для оперативной доставки грузов мы используем авиаперевозки, охватывая основные аэропорты Африки, такие как Nairobi (NBO), Mombasa (MBA), Windhoek (WDH), Gaborone (GBE), Maputo (MPM), Conakry (CKY), Lagos (LOS), Ouagadougou (OUA) и другие.
На территории ЮАР мы активно сотрудничаем с ключевыми воздушными хабами:
- Международный аэропорт Аддис-Абеба (ADD)
- Международный аэропорт в Йоханнесбург, О. Р. Тамбо (JNB) — крупнейший аэропорт Южной Африки;
Экспортные и импортные перевозки реализуются через Москву (DME), Дубай (DXB), Стамбул (IST), а также через Addis Abeba (ADD). Такая маршрутная сеть позволяет нам предложить клиентам гибкие решения и минимальные сроки доставки.
Морские перевозки: выгодные и надежные решения для крупногабаритных грузов
Для перевозки тяжеловесных и объемных грузов мы используем морской транспорт, который остается самым экономически эффективным способом доставки. Основные порты России, связанные с ЮАР — это Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток. Мы работаем с крупнейшими портами ЮАР: Дурбан, Кейптаун и Порт-Элизабет, обеспечивая стабильное сообщение между этими регионами.
Наши транзитные маршруты включают:
- Durban – Lagos – Gebze/Ambarly – Новороссийск (общий срок 30–40 дней);
- Durban – Ningbo – Владивосток (30–35 дней);
- Durban – Mundra – Санкт-Петербург (35–45 дней).
Складские операции в ЮАР позволяют нам временно хранить, консолидировать и готовить грузы к международной отправке, что делает наш сервис еще более удобным и комплексным.
Логистика в страны Латинской и Центральной Америки: оптимальные маршруты через Панаму
ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК предлагает эксклюзивные решения по доставке грузов в страны Латинской и Центральной Америки. Благодаря наличию хаба в Панаме и развитой инфраструктуре региона мы обеспечиваем минимальные сроки и выгодные условия. Высокий уровень цифровизации позволяет нам работать в режиме реального времени, предоставляя клиентам полную прозрачность логистических процессов.
Основные морские направления включают:
- Перу (Лима), Мексика (Манзанилло, Веракрус, Альтамира), Бразилия (Сантос, Рио-Гранде), Аргентина (Буэнос-Айрес), Чили (Вальпараисо), Колумбия (Картахена), Эквадор (Посорджа), Парагвай (Асунсьон), Уругвай (Монтевидео) — все эти страны связаны с российскими портами Санкт-Петербурга и Новороссийска.
Авиаперевозки из стран Латинской Америки также осуществляются через транзитные хабы в Турции, ОАЭ и Эфиопии, что гарантирует высокую степень надежности и контроля за каждым этапом доставки.
На регулярной основе компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК доставляет крупногабаритные и негабаритные грузы из стран Латинской и Центральной Америки в Россию (фото 2).
Фото 2. ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК: Экспортная поставка трансформаторов в разобранном виде по маршруту: г. Подольск, Россия - г. Стамбул, Турция - порт Конакри, Гвинея (Африка)
Почему выбирают ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК?
Компания обладает опытом в организации сложных международных перевозок и учитывает особенности каждого региона. Используются современные технологии для контроля и отслеживания грузов.
Контакты:
Обратитесь в отдел продаж, чтобы узнать подробнее об условиях доставки грузов из Африки, Латинской и Центральной Америки.
03.07.2025
А за что бы ещё сбор ввести?
Текст (RU): Минтранс РФ разработал поправки в законодательство, которые предполагают создание национального фонда для обеспечения готовности и ликвидации последствий разливов нефти и нефтепродуктов. Об этом пишут СМИ со ссылкой на соответствующий законопроект, размещенный на портале проектов нормативно-правовых актов. Как следует из проекта, формировать этот фонд будет аварийно-спасательный сбор. Его будут уплачивать перевозчики нефти или нефтепродуктов. При транспортировке через акваторию Северного морского пути уплата сбора ляжет на плечи владельцем танкеров. Также фонд сможет формироваться за счет своих доходов от управления денежными средствами и имуществом, иных доходов.
26.06.2025
Кто искал информацию из баз таможни?
Текст (RU): Подписанный 24.06.2025 президентом РФ Федеральный закон от 24.06.2025 № 175-ФЗ ««О внесении изменений в статью 183 Уголовного кодекса Российской Федерации»» направлен на усиление уголовной ответственности за незаконное получение и использование сведений, составляющих коммерческую, налоговую или банковскую тайну, содержащихся в том числе в базах данных таможенных органов.
В связи с этим для лиц, признанных виновными в собирании таких сведений путём похищения документов, обмана, шантажа, принуждения, подкупа или угроз либо иным незаконным способом, а равно в их незаконном разглашении либо использовании, если такие деяния совершены из корыстной заинтересованности, либо группой лиц по предварительному сговору или организованной группой, либо причинили крупный ущерб, исключается основное наказание в виде штрафа и вводится нижний порог наказания в виде лишения свободы от двух лет, а также устанавливается возможность назначения дополнительных наказаний к принудительным работам и лишению свободы соответственно в виде лишения права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью и штрафа до 5 млн руб.
Для лиц, виновных в совершении перечисленных деяний, повлёкших тяжкие последствия, устанавливается нижний порог наказания в виде лишения свободы от трёх лет и предусматривается возможность назначения дополнительного наказания в виде штрафа от 1 до 5 млн руб.
25.06.2025
Во Владике – очередной рекорд
Текст (RU): Владивостокский морской торговый порт (ВМТП ) обновил максимальный показатель по объему перевалки грузов на морском фронте за сутки. 21 июня 2025 портовики обработали шесть судов – в общей сложности 5427 TEU. «Предыдущий рекорд мы зафиксировали в декабре 2023 года, когда практически весь международный грузопоток России был переориентирован на восток. Тогда ВМТП перевалил за сутки 5160 TEU», - говорится в Телеграм-канале порта. Улучшение основных производственных показателей – результат планомерной работы по увеличению пропускной способности порта. Для этого ВМТП закупает новую технику, модернизирует терминалы и внедряет современные сервисы.
23.06.2025
Единый морской оператор уже работает
Текст (RU): Пока – только на северном завозе. «Росатом Арктика» и «Чукотснаб» подписали соглашение о транспортировке нефтеналивных грузов для Чукотского автономного округа. Объем предполагаемых к перевозке нефтепродуктов в рамках этого договора в нынешнюю навигацию составит 154 тыс. т. Для компании «Росатом Арктика», как единого оператора, это будет пилотный проект. Как ожидается, с 2026 года перевозчик будет осуществлять северный завоз и в другие арктические регионы России. Со временем предстоит сформировать такую финансово-экономическую модель, чтобы начать строительство собственных судов, поскольку ощущается нехватка снабженческого флота, что влечет риски для обеспечения северного завоза. [авторы проекта по монополизации перевозок рассчитывают на то, что единый морской оператор с задачами справится]
18.06.2025
РЖД замедляется
Текст (RU): Средняя участковая скорость, которая включает время, затраченное на стоянки, в мае текущего года снизилась на железных дорогах России до 38,4 км/ч, что на 6,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Правда, в мае по сравнению с апрелем текущего года было достигнуто некоторое ускорение – на 0,5%. В ОАО «РЖД» свои качественные показатели обычно сравнивают с октябрем 2024 года – периодом введения новых правил регулирования перемещений порожнего парка на сети. И, судя по статистике, средняя участковая скорость с октября 2024 по март 2025 выросла на 16,6%. Однако с апреля 2025 она вновь начала снижаться. Это подтверждает прогноз, сделанный ранее, о том, что запас улучшений, которые были достигнуты на сети, имеет свои ограничения и в дальнейшем может быть исчерпан. [Задача: если расстояние по железной дороге от Москвы до Владивостока составляет 9288 км, то за какое время поезд проделает этот путь при скорости в 38,4 км/ч? Ответ: за почти 242 часа… т.е., за 10 суток]
16.06.2025
Национализация пришла на терминалы
Текст (RU): Объекты таможенной инфраструктуры Особой экономической зоны (ОЭЗ) «Центр», включая информационно-технические средства, будут переданы в собственность государства с последующей передачей в пользование Воронежской таможне. ОЭЗ «Центр» начала функционировать в полном объеме в конце 2023 года. За это время воронежские таможенники оформили более 5,3 тыс. тонн товаров по таможенной процедуре свободной таможенной зоны, выдали 38,5 тыс. разрешений на ввоз товаров и более 35 тыс. разрешений на вывоз товаров и выезд транспортных средств с территории ОЭЗ. Сейчас здесь зарегистрировано 17 резидентов. За счет процедуры свободной таможенной зоны они сэкономили на таможенных платежах более 820 млн руб. [таможенный терминал построили в Новоусманском районе Воронежской области в рамках соглашения между управляющей компанией промышленной зоны – АО «ВИнКо» (управляющая компания ОЭЗ «Центр» и индустриального парка «Масловский»), Минэкономразвития РФ и Федеральной таможенной службой благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам (ИБК). В проект привлекли 366,2 млн руб. Площадь терминала составила около 1800 кв. м. На участке разместились административное здание, бокс таможенного досмотра, досмотровая площадка на шесть машиномест, стоянки автомобилей, находящихся под таможенным контролем, и автомобилей с повышенным радиационным фоном, а также автомобильный КПП с навесом и весами (см. https://insight-media.ru/2023/12/19/tamozhennyj-terminal-na-territorii-oez-czentr-prinyal-pervyj-gruz/)]
11.06.2025
Переподчинение Московской таможни
Текст (RU): В соответствии с приказом ФТС России от 15.05.2025 № 424 Московская таможня с 1 июля 2025 года переходит в подчинение Центральному таможенному управлению без изменения местонахождения. С этой даты Московской таможне и подчинённым таможенным постам присваиваются новые коды: Московская таможня – 10132000; таможенные посты: Акуловский пост – 10132010, Вашутинский – 10132020, Восточный – 10132030, Давыдовский – 10132040, Истринский – 10132050, Каширский – 10132060, Коломенский – 10132070, Красноармейский – 10132080, Ленинградский – 10132090, Лобненский – 10132100, Львовский – 10132110, Мамонтовский – 10132120, Михневский – 10132130, Можайский – 10132140, Московский железнодорожный – 10132150, Московский пост (ЦЭД) – 10132160, Научно-инновационный пост – 10132170, Новомосковский – 10132180, Одинцовский – 10132190, Селятинский – 10132200, Специализированный пост – 10132210, Сходненский – 10132220, Дубна – 10132230, Кубинка – 10132240, Черноголовский – 10132250. [пока же - до 01.07.2025 - Московская таможня (ранее – Московская областная таможня) напрямую подчиняется ФТС РФ; а потом – не удивляйтесь новым цифрам в номерах таможенных деклараций]
10.06.2025
В «России» - только своё
Текст (RU): И без бизнес-класса. В группе "Аэрофлот" только материнская авиакомпания будет предлагать пассажирам все классы обслуживания, рассказал ее гендиректор С.Александровский. Сейчас дочерняя "Россия", как и сам "Аэрофлот", предлагает три класса обслуживания: бизнес, комфорт и эконом. При этом бизнес-класс есть почти на всех типах воздушных судов "России", но их количество уже сокращается. Так перевозчик убрал бизнес-класс из девяти Superjet 100. Также обслуживание по классу комфорт "Россия" сейчас предлагает на своих дальнемагистральных Boeing 777 и Boeing 747. Однако по словам гендиректора, в перспективе "Россия" откажется от дальнемагистральных авиалайнеров. "Планируем, что будут эксплуатировать только воздушные суда МС-21 в компоновке класс "эконом" и класс "комфорт", -- пояснил он. Очевидно, что этот перевозчик станет главным получателем 210 самолетов МС-21-310, которые заказала группа. Поставка перспективных российских самолетов запланирована на 2026 год. "Россия" является крупнейшим в мире эксплуатантом базовых Superjet 100 – их в ее сертификате эксплуатанта 72 машины. Судя по словам Александровского, авиакомпания также избавится от среднемагистральных самолетов западного производства.
02.06.2025
Интересно, успеют владельцы СВХ?
Текст (RU):
В Московской таможне прямого подчинения ФТС РФ состоялось заседание Консультативного совета по взаимодействию с участниками внешнеэкономической деятельности. В заседании приняли участие руководство таможни и подчиненных таможенных постов (в режиме видеосвязи), а также 30 представителей таможенно-логистических терминалов, ассоциаций участников ВЭД, таможенных представителей, складов временного хранения (СВХ).
Основным вопросом для обсуждения стали грядущие изменения в Федеральном законе № 289-ФЗ от 03.08.2018 «О таможенном регулировании в РФ …», касающиеся оснащения складов временного хранения обязательным дополнительным оборудованием. С представителями бизнеса обсудили особенности обеспечения складов современными системами видеонаблюдения, считывания регистрационных номеров транспортных средств, весового оборудования. [изменения в ст.357 закона 289-ФЗ «Требования к обустройству, оборудованию и местам расположения складов временного хранения» вступят в силу 26.08.2025; эти изменения существенно увеличат финансовую нагрузку на владельцев СВХ (кто не успеет закупить и установить новое оборудование, то рискует лишиться свидетельства о включении в Реестр СВХ), которую эти владельцы конечно же переложат на плечи клиентов – а клиенты (учВЭДы) переложат на плечи потребителей проходящих через СВХ товаров] [тема такая острая, что содержание проектов приказов ФТС РФ о новых требованиях к обустройству СВХ таможне приходится обсуждать с владельцами СВХ во время встреч, организуемых ФТС «на местах»: 04.06.2025 такую встречу провела Смоленская таможня (см. https://ctu.customs.gov.ru/press/Novosti/document/642651)]
29.05.2025
«Совкомфлот» стал убыточным
Текст (RU):
До 24.02.2022 компания владела самым крупным в мире флотом танкеров класса Aframax, а также 10 ледоколами. Но столкнулась с резким ухудшением финансового положения после ужесточения американских санкций в начале 2025 года. «Прощальные» меры администрации бывшего президента США Джо Байдена затронули 69 судов «Совкомфлота», в том числе 54 танкера и четыре газовоза.
В феврале 2025 под европейские санкции попали «дочка» «Совкомфлота» ООО «СКФ Арктика» и еще 74 танкера, связанные с Россией.Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» объявила о полном исчезновении доходов некогда прибыльного бизнеса: в первом квартале компания показала убыток - $393 млн против прибыли $216 млн годом ранее.
В результате потери даже превысили выручку - $278,5 млн (падение на 48%). «Беспрецедентные по масштабу санкции» привели к снижению уровня доходов и простою части санкционных судов», - сообщает перевозчик: «Руководство компании принимает меры по минимизации производственных и экономических потерь». На фоне удручающих показателей компания сообщила о наличии запаса денежной ликвидности и стабильном финансовом положении.
28.05.2025
Иногда полезнее – свернуть в сторону
Текст (RU):
Отделение по связям с общественностью Северо-Кавказского таможенного управления ФТС РФ сообщает: На сегодняшний день через пункт пропуска в сутки границу пересекает более 200 автомобилей, что превышает проектную пропускную способность в 20 раз.
На стояночных площадках региона находится 370 порожних транспортных средств, готовых к выезду. Кроме того, ограничена возможность приема грузовых авто в пункте пропуска сопредельного государства – Республики Азербайджан.
Для ускорения процесса пересечения границы рекомендуем перевозчикам обратить внимание на альтернативный маршрут через пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр, расположенный в непосредственной близости от Ново-Филя, и загруженность которого на выезд из РФ составляет не более 10 транспортных средств в сутки. Для удобства водителей на Тагиркент-Казмаляре работает электронная очередь, что позволяет заранее указать планируемое время прибытия и ускорить процесс пересечения госграницы.
28.05.2025
Придётся прибегнуть к «схемам»
Текст (RU):
Рейсов нет. О причинах – заочный спор. Из-за проблем с запасными деталями для иностранных самолетов авиакомпания S7 отменила часть рейсов по маршруту Новокузнецк — Москва. Об этом сообщил глава Кемеровской области И.Сердюк во время своей прямой линии. Он отметил, что авиакомпании приходится «бережно относиться» к имеющемуся парку самолетов и ожидать поставку деталей по «другим схемам». Чиновник не уточнил, как именно детали попадут в Россию.
Глава региона также пообещал, что S7 «обязательно восстановит» отмененные рейсы. А пока авиасообщение между Новокузнецком и Москвой обеспечит лоукостер Smartavia, также продолжит полеты «Аэрофлот». В апреле 2025 министр промышленности и торговли РФ А. Алиханов заявлял, что в США «зависли» купленные Россией авиазапчасти на $500 млн. Этот чиновник рассказал, что Airbus и Boeing ремонтировали российские компании без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей из-за санкций (введённых после начала РФ СВО в Украине).
По мнению министра, резонно эти работы признать. «Это тоже предмет нашего интереса», — добавил он. [S7 официально опровергла губернатора, сообщил, что эта информация не соответствует действительности. На самом деле причина приостановки рейсов связана с ростом цен на аэропортовое обслуживание в Новокузнецке. С момента открытия нового терминала (в конце февраля 2025) стоимость обслуживания увеличилась вдвое, рассказали в S7 (см. https://t.me/aviatorshina/6378)... Т.е., губернатор не знает, что на самом деле происходит. Что стоимость обслуживания самолётов выросла в два раза. И что приходится самолёты просто оставлять на земле – чтобы не обслуживать]
Новости 1 - 20 из 542
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец